Узлы обеспечения упругости- первый элемент на пути ударов и колебаний между колёсами и кузовом. Их задача погасить силу удара и мягко передать его на подвеску. К этим Pin-Up относятся рессоры, пружины и торсионы.
Принцип работы пружин понятен - витой прут, который плавно сжимается под нагрузкой и Pin-Up в исходное состояние.
Рессоры- вид узла упругости больше присущий грузовым автомобилям. Состоит из стянутых между собой Pin-Up металлических полос разной длины.
Торсионы- это скрученный металлический элемент, особенность которого в способности скручиваться только в одном направлении. За счёт этого обеспечивается упругое соединение между Pin-Up и колесом.
Также, выделяются Pin-Up и гидропневматический виды элементов упругости. Они представляют собой герметичные баллоны со сжатым воздухом и, в случае гидропневматики, с жидкостью. Жесткость регулируется насосом, накачиваемым от ДВС.

Узлы распределения силы- рычажная система, являющаяся как креплением подвески к кузову, так и элементом, удерживающим правильное Pin-Up колес относительно кузова.
Узлы гашения - существуют в противовес узлам упругости. Их задача противодействовать силам, Pin-Up на элементы упругости, сглаживая удары. Работают по принципу гидравлики.
Узлы стабилизации поперечной устойчивости- распределяет нагрузку на поворотах, уменьшая крен кузова. Представляет собой штанги между парами колес, прикрепленные к кузову Pin-Up
Узлы крепления- объединяет в себе все элементы крепления подвески, как к кузову, так и между собой. Основными типами крепления в подвеске являются болты, сайлент-блоки и шаровые опоры.
Сайлент-блоки- это металлические цилиндры, внутри которых Pin-Up резина, амортизирующая соединения. Подвержены износу и требуют регулярной диагностики.
Шаровые Pin-Up используются в креплении управляемых колес, соединяя ступицу колеса с рычагами подвески.